La carte ci-dessus montre les avions qui survolent la France en ce moment. Chaque appareil envoie sa position par transpondeur (ADS-B), un réseau de récepteurs la capte et la carte se met à jour toutes les quelques secondes. Cliquez sur le bouton vert Au-dessus de moi : votre navigateur demande une seule fois votre position, la carte se centre sur vous (point bleu) et une liste des cinq avions les plus proches apparaît sous la carte, avec indicatif, type, distance, direction et altitude. Votre position reste dans votre navigateur. Elle n’est ni enregistrée ni transmise au serveur ou à des tiers.
Vous préférez ne pas partager votre position ? Tapez le nom de votre commune dans le champ de recherche de la carte. La carte s’y déplace et vous obtenez la même liste des cinq avions les plus proches. C’est aussi pratique pour regarder ce qui passe au-dessus d’une autre ville que la vôtre.
Hier au-dessus de Paris
Dimanche 1 novembre 2026, à moins de 5 km du centre-ville.
Survols par heure
À quelle altitude ?
- Sous 3 000 ft (environ 900 m)6
- De 3 000 à 10 000 ft (environ 900 à 3 000 m)25
- Au-dessus de 10 000 ft (environ 3 000 m)153
Appareils les plus fréquents
- Airbus A320 28
- Boeing 737-800 26
- Boeing 737 MAX 8 18
- Airbus A320neo 9
- Airbus A319 9
- Airbus A321neo 6
Compagnies
- Ryanair 19
- Eurowings 18
- Air France 15
- British Airways 14
- NetJets Europe 6
- Smartwings 5
Survols les plus bas
| Heure | Vol | Appareil | Altitude | Distance |
|---|---|---|---|---|
| 12:22 | SAMUIDF | Airbus H145 | 0 ft (0 m) | 1,8 km |
| 13:00 | SAMUIDF | Airbus H145 | 80 ft (20 m) | 1,4 km |
| 11:49 | SAMUIDF | Airbus H145 | 550 ft (170 m) | 3,7 km |
| 15:32 | SAMU89 | Airbus H135 | 570 ft (170 m) | 3,8 km |
| 11:06 | DRAG75P | Airbus H145 | 730 ft (220 m) | 3,5 km |
Données : FlyItalyADSB (CC BY-SA 4.0). Mise à jour chaque nuit.
Qu’est-ce qui est passé au-dessus plus tôt ?
Vous avez vu ou entendu plus tôt un avion volant bas ou un hélicoptère et vous voulez savoir de quel appareil il s’agissait ? Choisissez une localité ou votre propre position, un jour et une heure, ainsi qu’un rayon de 2, 5 ou 10 km, et vous verrez quels avions sont passés à ce moment-là dans ce rayon, avec l’heure, le vol, l’appareil, l’altitude et la distance. Vous pouvez remonter jusqu’au 17 août 2026, à partir des données du réseau de récepteurs FlyItalyADSB.
Étape par étape : retrouver l’avion que vous venez de voir
Vous avez entendu un avion ou vu une traînée dans le ciel et vous voulez savoir de quel appareil il s’agit. Voici la méthode la plus directe.
- Appuyez sur Au-dessus de moi ou tapez votre commune dans la recherche.
- Regardez la liste sous la carte. La direction vous dit de quel côté chercher, la distance vous dit s’il est vraiment au-dessus de vous ou déjà à plusieurs kilomètres.
- Comparez l’altitude avec ce que vous voyez. Une traînée blanche signale un avion très haut. Si vous distinguez les hublots, il est bas, donc en montée ou en approche.
- Cliquez sur l’avion dans la liste ou sur la carte pour ouvrir son panneau.
Un détail utile : le son met du temps à vous parvenir. L’avion que vous entendez est souvent déjà plus loin que l’endroit d’où semble venir le bruit. Regardez donc aussi les avions qui viennent de dépasser votre position.
Lire le panneau : indicatif, immatriculation et type
Quand vous cliquez sur un avion, le panneau affiche son indicatif, son immatriculation, son type, son altitude, sa vitesse, son cap et, quand ils sont connus, sa route et ses horaires, souvent avec une photo.
L’indicatif est le nom sous lequel le vol est connu du contrôle aérien. Pour un vol de ligne, il reprend en général un code de compagnie suivi d’un numéro, qui peut différer du numéro de vol du billet. L’immatriculation identifie l’appareil lui-même, un peu comme une plaque de voiture : elle ne change pas d’un vol à l’autre. Le type vous dit de quel modèle il s’agit. Avec la photo, c’est souvent le moyen le plus rapide de confirmer que vous regardez le bon avion.
Altitude, vitesse et cap : ce que les chiffres vous disent
L’altitude est la donnée la plus parlante. Un avion de ligne à réaction en croisière se situe en général entre 9 000 et 12 000 mètres (30 000 à 40 000 pieds). Les turbopropulseurs volent plus bas, autour de 20 000 à 25 000 pieds (environ 6 100 à 7 600 mètres), et les jets d’affaires souvent plus haut, vers 45 000 pieds (environ 13 700 mètres). Une altitude bien inférieure signifie que l’avion monte ou descend vers un aéroport proche.
Au-dessus de Paris même, la DGAC interdit le survol en dessous de 6 000 pieds, soit environ 1 950 mètres, et des avions passent pourtant chaque jour au-dessus de la capitale en toute légalité. À Nice, où l’approche se fait entre mer et montagne sur les pistes 04 et 22, les pilotes se présentent vers 1 000 mètres puis engagent leur dernier virage vers 400 mètres environ. Autour d’Orly, les avions décollent et atterrissent face au vent : la configuration face à l’ouest est utilisée environ 60 % du temps, la configuration face à l’est environ 40 %. Le cap et la route du panneau vous permettent donc de deviner si l’avion arrive ou part, et d’où.
Un avion lent et bas sur la carte est probablement en finale. Si la route est connue, le panneau vous donne directement les aéroports de départ et d’arrivée.
Pourquoi tous les avions ne sont pas sur la carte
La carte repose sur les signaux ADS-B captés par des récepteurs au sol. Elle ne montre donc que les appareils qui émettent leur position et qui sont à portée d’un récepteur. En France, l’emport d’un transpondeur est obligatoire dans les espaces aériens de classe A, B, C et D, mais tous les transpondeurs n’émettent pas l’ADS-B, et certaines activités, notamment militaires, peuvent être exclues de cette obligation.
Il manque donc parfois sur la carte : des avions sans transpondeur en état de marche, certains vols militaires ou gouvernementaux, et des appareils dans des zones où les récepteurs sont rares. Les avions qui volent bas sont plus souvent hors de portée, car le signal ne franchit pas le relief ni les bâtiments. Si vous voyez clairement un avion et que la carte reste vide à cet endroit, c’est le plus souvent l’une de ces raisons.
Comparer avec les outils des aéroports
Autour des aéroports parisiens, le Groupe ADP propose l’outil VITRAIL, qui présente le trafic de Paris-Orly, Paris-Charles de Gaulle et Paris-Le Bourget avec un différé de 30 minutes, ainsi que les mesures des stations de bruit. C’est une bonne référence pour les trajectoires, mais pas pour savoir quel avion passe à l’instant même. La carte de cette page affiche la position en direct, en France entière, et vous donne en un clic l’indicatif et le type de l’appareil.
Questions fréquentes
Comment savoir quel avion passe au-dessus de moi en ce moment ?
Cliquez sur le bouton vert Au-dessus de moi ou tapez votre commune dans la recherche de la carte. La liste sous la carte affiche les cinq avions les plus proches avec leur indicatif, leur type, leur distance, leur direction et leur altitude. Cliquez ensuite sur l’un d’eux pour voir sa route et sa photo.
À quelle altitude vole un avion que je vois passer au-dessus de ma maison ?
Cela dépend de la phase du vol. En croisière, un avion de ligne à réaction se trouve généralement entre 9 000 et 12 000 mètres. Près d’un aéroport, il peut être bien plus bas. Au-dessus de Paris, le survol est interdit en dessous de 6 000 pieds, soit environ 1 950 mètres. L’altitude exacte de chaque appareil s’affiche dans la liste et dans le panneau.
Pourquoi l’avion que je vois n’apparaît pas sur la carte ?
La carte montre uniquement les appareils qui transmettent leur position par ADS-B et qui sont captés par un récepteur. Un avion sans transpondeur actif, certains vols militaires ou gouvernementaux, ou un avion volant bas dans une zone avec peu de récepteurs peut ne pas apparaître. Attendez quelques secondes, la carte se met à jour en continu.
Pour aller plus loin, consultez notre page de suivi des vols pour toute la France, ou notre radar hélicoptères si c’est un hélicoptère qui tourne au-dessus de chez vous.